本周车载显示领域迎来多项重磅技术更新，海外头部企业接连发布新型显示方案，同时行业明确未来两年主流技术发展方向，覆盖刚性OLED、浮空3D投影、Mini LED、双层堆叠OLED多条赛道，下面为大家汇总本周核心技术动态
佛瑞亚AirVision悬浮3D投影显示技术斩获国际大奖6月8日，FORVIA佛瑞亚（Faurecia）宣布，其自研的AirVision悬浮3D投影显示系统在2026年SID Display Week国际显示周上荣获Automotive类别 "People's Choice Award" 人气评选奖。
AirVision的技术亮点包括：
- 颠覆性显示方案：摒弃传统实体物理屏幕，直接在仪表台平面上生成悬浮3D影像，光学设计让内容仿佛悬于空中而无物理支撑，营造沉浸式体验。
- 眼动凝视交互：配套搭载gaze-and-select眼动追踪系统，通过驾驶员监测系统摄像头捕捉视线，驾驶员仅用目光锁定目标区域即可完成操作选择，有效减少手动操作带来的驾驶分心。
- 重塑座舱布局：可替代传统显示屏，使OEM得以自由设计360°无缝内饰，精简多屏堆叠，大幅释放内饰设计空间。
FORVIA北美内饰总裁Ryan Biehl表示，“AirVision代表了汽车座舱设计与用户体验的下一次进化，此次获奖验证了我们打造世界级创新内饰系统的目标。”据透露，该技术预计2027年落地量产，优先搭载于豪华级别乘用车。
【技术落地】
smart精灵6号上市，天马SLOD叠层OLED双联屏量产上车6月11日，全新smart精灵6号豪华掀背轿车正式上市，售价17.79万元起，座舱亮点正是天马微电子提供的13英寸OLED双联屏。该屏幕核心看点在于采用天马自研SLOD（Stacked Layer OLED Device）叠层OLED技术——双层发光单元结构协同工作，使屏幕寿命可达常规单层OLED的4倍以上，功耗降低30%，发热减少，有效解决车载OLED的“烧屏”焦虑，满足严苛的车规级使用要求。配合像素自发光、百万级对比度、低于2ms的极速响应及不足2mm的超薄设计，这块屏幕还支持包括AR-HUD在内的5屏智能互联，引领新奢座舱交互新体验。
驭新智行沈阳工厂投产，TCL×华晨布局车载显示制造6月8日，辽宁省首家汽车智能显示屏生产企业——驭新智行沈阳工厂正式投产，建筑面积约2.5万平方米，规划10条SMT生产线与20条总装生产线，主营车载智能显示与智能座舱产品，自动化率达85%以上，为多款新能源车型提供智能座舱解决方案。
宝马×元太科技：彩色可变色电子纸概念车亮相6月8日COMPUTEX 2026展会上，宝马与元太科技联合展出“BMW彩色可变色电子纸概念车”，采用E Ink Prism彩色可塑形电子纸材料，通过拉伸与热塑工艺使电子纸包覆于车体与轮框等3D立体曲面，实现车身动态色彩变换，配合低功耗特性，仅在换色时耗电，为汽车外观设计带来全新想象空间。
二、行业技看未来2年车载显示赛道格局：
结合近期行业论坛各大面板厂商披露的规划，2026-2027年车载显示市场技术路线已基本清晰，Mini LED与升级版OLED将分占不同细分市场，形成双线并行的发展格局。
1、Mini LED：短期主流升级首选现阶段Mini LED依旧是未来两年车载显示市场的核心升级路线。京东方、TCL华星两大国内头部面板企业，正全力主推分区调光车规级Mini LED显示屏。该类产品峰值亮度可达1200-1600nit，适配复杂行车光影环境；相较于车载OLED方案，综合成本优势突出，是中端量产车型屏幕升级的最优解。
2、Tandem双层堆叠OLED：中端市场下一代核心方向针对单层OLED耐高温差、车规测试通过率低的短板，行业加速攻坚Tandem双层堆叠OLED良率难题。维信诺、天马已在行业论坛公开展示成熟的车规级双层堆叠OLED样品，从根源上解决高温亮度衰减、蓝光超标两大行业痛点。该技术目前已进入落地筹备阶段，预计2027年大规模打入中端乘用车市场。
整体而言，车载显示行业正在告别单一屏幕升级的内卷模式，一方面从硬件层面优化OLED、Mini LED基础性能，另一方面向无屏化、智能化交互方向突破。未来两年，Mini LED承接中端车型升级需求，双层OLED逐步替代传统单层OLED，而浮空3D显示等创新技术，也将逐步渗透高端豪华车型，全面革新智能座舱交互体验。从悬浮投影到叠层OLED，从电子纸车身到Mini LED规模化——车载显示正在告别堆屏竞赛，进入精准创新的新周期。*本文信息均来自公开行业报道及企业官方发布