Mini LED已成为当前新型显示技术之一，其应用市场也从平板、笔记本电脑扩展至电视、车载显示等领域，预计未来几年Mini-LED产品销量与市占率将持续提升。
2023年全球微显示面板（Mini LED背光，Micro LED，OLEDoS等）出货量约为2390万片，同比增长约63%。Mini LED方面，车载和VR将成为MiniLED背光市场颇具增长潜力的细分应用市场。
Mini LED背光屏已在理想、蔚来汽车、上汽飞凡、凯迪拉克等车型上应用，2024年车载Mini LED市场还会有进一步增长。
现有车载屏的应用场景
仪表
仪表板总成是汽车内饰件中最重要的组成部分，也是车内最引人注目的部分，在行车过程中，为驾驶员方便、安全地提供各种信息与数据。
近日，内饰首次公开的百万级豪车比亚迪仰望U8便配备了一块23.6英寸miniLED仪表屏和一块23.6英寸的Mini LED背光的副驾多媒体屏。
中控
第三代荣威27英寸Mini LED4K全景智能交互滑移屏，既可以做仪表+中控，也可以做中控+副驾。
副驾屏
目前部分车会针对副驾单独设置副驾屏，而未来的仪表+中控+副驾也可能是一体化设置。
流媒体后视镜or行车记录仪
内后视镜的镜面可能会直接从以前单纯的反射镜转变成屏幕，一般在后装可能是单纯的行车记录仪；而在前装会变成集成行车记录仪功能的流媒体后视镜。
以摄像头和显示屏代替车内后视镜的“流媒体后视镜”，自从由凯迪拉克率先引入市场后，现在已经成为很多豪华和自主品牌，标榜自己科技含量的一项重要配置。这部分其实对成本十分敏感，但如果Mini LED的成本降到足够低，也是很有机会被应用。
A柱1-CMS电子外后视镜
今年7月1日，国家标准《GB 15084-2022机动车辆间接视野装置性能和安装要求》（以下简称国标）正式实施，4.3中更是对摄像机-监视器系统（又称电子后视镜 CMS系统）做出了详细要求，意味着搭载了电子外后视镜的车辆在符合标准的前提下可以正常上路。
这部分屏目前市场差别很大。由于CMS事关安全，对屏幕会要求具有更高的响应速度、更大的视场角。因此在高端的车型上，厂商会采用OLED屏；而对成本敏感的车其实可以用Mini LED背光的LCD。
A柱2-透明A柱
透明A柱的作用是避免驾驶员在行车过程中视野被A柱部分遮挡，在未来，透明A柱有可能成为各个车型的配置选项。
透明A柱其实与CMS外后视镜基本一样，都是利用摄像头将道路信息采集到A柱的屏幕上。现有的基本采用OLED，但从价格综合考虑，Mini LED背光也有可能。
方向盘屏
方向盘屏幕在一定程度上比中控屏幕更好地完成“中等交互”，例如驾驶过程中用户可以在方向盘屏幕操纵地图和完成多项设置步骤。
取消了仪表屏的理想 L7/9,会在方向盘处设置一块小一点的屏幕来补充相关功能。而理想这块屏就是用的Mini LED背光屏。
其实方向盘屏的设计很多车企都有相关概念，比如说现代的这两款。
后排娱乐屏-座椅
从宝马、奔驰的商务车型上开始，后排娱乐屏成为现在很多新能源汽车的配置。
后排娱乐屏-悬挂
去年大火的理想L9今年上线的理想L9就出奇地实现了五屏三维空间交互功能，其中后排娱乐屏足足有15.7英寸，悬挂在后排上方，支持手势控制，用于后排娱乐非常合适，不过对于近视又不爱戴眼镜的人来说可能不太方便，还有它的交互精度也有待提升。
门饰板显示屏（后排控制）
同样是全新宝马7系上，其后排门板上集成了显示屏。
扶手屏/座椅控制
座椅扶手控制屏，可以调节音乐、空调和座椅，从而提高乘坐人员舒适度。
车窗显示（可以用MiniLED直显）
座舱内可以用来显示音影的地方很多，不仅是在顶棚上呈现，车窗也可以直接做智能显示技术的展现板，呈现不一样的娱乐交互系统。
目前车窗显示的demo要么是采用OLED透明屏，要么是直接用投影技术。而这中透明的显示效果在Mini/Micro LED直显的时候也可以实现。
前脸交互（屏幕应用）
在未来，智能表面和显示屏的设计将逐渐应用在前脸，以显示不同的交互信息。比如，现代摩比斯的显示屏除了可以与车辆和行人进行交互之外，还可以使用二维码支付。
MiniLED动态车标（直显）
车标位于汽车前脸造型较为突出的显眼的部位，具备智能化场景的动态车标极致炫酷，更能吸引消费者的目光，同时动态车标变成可以自定义信息输出的人车交互载体。
MiniLED像素化智能尾灯（直显）
随着汽车逐渐智能化，车灯也不再是简单的照明作用，在创意与科技完美融合下将Mini LED与传统汽车尾灯相结合，实现高清全彩的图像显示，在不同行驶场景实现丰富的智能驾驶辅助、人车/车车交互等功能，打开一个全新的交互通道。
