众所周知，近年来新能源汽车市场的竞争已经到了白热化的地步。从外观设计到内饰风格，从辅助驾驶到电池续航，新能源汽车的各个方面都充满了激烈的竞争。然而，在众多的竞争领域中，有一个领域似乎常常被我们忽视，那就是汽车中控屏幕。
如今，中控屏幕的竞争已经不再仅仅是单一尺寸的竞争，厂家们已经开始在屏幕素质上做文章了。现在越来越多的厂商打算将中控屏幕从 LCD 面板升级为 OLED。如果消息属实，那么这将会是，汽车中控显示屏这一项配置近些年来，最大的一次升级。
那么，为什么会有这么多的厂商选择 OLED 屏幕呢？
这是因为相较于传统的液晶 LCD 面板，OLED 屏幕无论是在显示效果和色彩还原方面都比一般的 LCD 更加出色。
我们常说的 LCD 屏幕，也被称为液晶显示屏，是一种使用背光照明液晶层结构的屏幕。屏幕内的晶体以矩阵排列，当电荷对它们施加作用时，光线便从晶体通过，而光线通过的量度是由电压来进行控制，明暗之间便形成了我们肉眼所见的图像。然而，LCD 屏幕的显示效果却受限于背光照明的影响，无法做到真正的黑色，对比度也相对较低。
而 OLED 屏幕，则是一种自发光的屏幕，每个像素都能自行控制亮度，因此能够实现真正的黑色，对比度也更高。同时，OLED 屏幕的响应速度也比 LCD 屏幕快，能够更好地满足动态画面的显示需求。这一切的优势，使得 OLED 屏幕在显示效果和色彩还原方面，明显优于 LCD 屏幕。
由于无需背光，OLED 屏幕整体上比 LCD 更加轻薄。对于空间寸土寸金的车内中控区域来说，这一点具有较大意义。以智能手机为例，如今部分高端手机和笔记本电脑等产品上
OLED 屏幕已经开始普及，消费者更加认同搭载 OLED 屏幕的产品是更高级的货。因此，在汽车中高配车型上增加 OLED 屏，或许是一种不错的营销手段。
然而，对于汽车应用来说，OLED 屏幕的耐用性和稳定性却成为了一个短板。OLED 是靠着屏幕像素来发光的，长时间将画面处于静止状态，意味着相同像素点会持续工作，引发老化或损坏，使得屏幕出现坏点，极端情况下还会烧屏。其维修成本和难度，要大大高于 LCD。至于OLED功耗低的优点，在汽车上也几乎派不上用场。
所以，尽管全面拥抱OLED的呼声在车圈内很高，但在实际的市场中，LCD屏幕仍然是当前的主流，据市场研究公司Omdia的数据显示，2022年，全球车载显示面板市场中，LCD屏幕的占比高达97.2%，而OLED只有2.8%的市场份额。
