随着我国智能座舱产业的蓬勃发展，车载显示屏也开始朝着高清化、交互化、形态多样化等方向看齐，Mini LED新型显示技术也成为业内关注一大热点。
Mini LED正式名称为「次毫米发光二极管」，主要用于「多区背光显示器」以及「大型RGB小间距显示器」。Mini LED技术中的「多区背光调控」功能可达成分区调光，好比强化画面的高对比度和高解析度，达到HDR效果，效果与OLED显示器相近；另一个技术是使用MiniLED晶粒，打造出显示画素间距低于Pitch1.0 mm的大尺寸荧幕，除了提升LED显示屏幕的解析度，还能创造新的显示屏幕主流规格。
Mini LED在车规性能要求上（高寿命、高亮度、高对比度、信赖性优、无残像等）均优于AMOLED和常规的LCD，被业界视为下一代的显示技术。据悉，目前国内市场中，已经有多家企业布局车用Mini LED背光技术。其中，TCL华星的48"8K In-cell Touch AM Mini-LED背光曲面车载屏以及17" QHD Mini ITP远距离触控车载屏，具有窄边框、高分辨率、穿透率强等特点，目前已应用于吉利、比亚迪等主流车企。
此外，TCL华星还深耕异形屏，这款15.9吋异形中控屏配备直下式Mini LED背光源，拥有3K高清分辨率，亮度达到1000nit以上。基于TCL华星对车载行业多年的布局与预判，公司产品具有较高竞争力。
Mini LED背光技术在车载显示市场热度不断提高，但是在国内的应用却不算普遍，这是什么原因造成的？首先，Mini LED背光显示器成本较高，让绝大多数汽车厂商望而却步。车用Mini LED背光显示器价格至少是一般LED背光显示器的1.5倍，有的甚至达到2-3倍。其次是产品认证周期长。出于行驶安全、零部件使用寿命等考虑，Mini LED背光车载屏需要经过车规级认证，传统显示屏车规认证周期在1年左右，而Mini LED是新型显示技术，认证周期在16~24个月，未来一两年将实现规模增长，这也让品牌厂商在选择Mini LED技术时会更加谨慎。最后，随着LED数量的增多，Mini LED背光显示器会存在散热的问题。Mini LED背光显示器通过控制背光亮暗可以降低功耗，但是Mini LED背光LED数量增加会带来积废热的问题，一旦处理不好，反而会更加耗电。未来几年，车用Mini LED背光显示器出货量将随着成本的下探获得持续高速增长。而车用Mini LED背光显示器成本的降低主要仰仗LED芯片、转移、背板、驱动芯片等方面成本的降低以及供应链的整合。DSCC全球资深研究总监刘景民指出，减少LED芯片数量，提升转移效率，找到低成本背板，降低驱动芯片成本，以及整合LED芯片、转移、背光、LCM等，都有助于良率的提升和成本的降低。总的来说，目前市场对车用Mini LED背光显示器也是极为看好，未来随着原材料成本下降，技术方案的迭代升级，车用Mini LED背光显示器的成本将大幅下降。一旦成本下降到一定程度，Mini LED背光显示器有机会成为车载显示市场的主流技术。
