正像4G时代短视频应用产业爆发一样，5G第二阶段实施后，我们将看到云服务支持的自动驾驶，从幻想变成现实。
随着技术前景的明确化，一旦高速、大带宽、高可靠性的云服务部署完成，基于本地智能的自动驾驶方案将迅速枯萎，甚至迅速退出历史舞台。就像当年等离子和液晶在商业前景不明确时候较劲良久，但当液晶面板制造技术取得突破后，等离子阵营立刻崩盘。
现在发牌，意味着5G第一阶段（NSA）技术储备成熟，这一阶段将持续到2020年，启动相关应用落地。而第二阶段（SA）则可能在2020年推出标准，商业进度仍不明确。
曾有人预测是在2024年，但华为于5月29日组建智能汽车解决方案事业部。任正非提出的车联网、人工智能和边缘计算三大未来突破点，前两个在该事业部的业务范畴。而边缘计算则是5G第二阶段的关键基础技术，兑现5G端服务能力，与自动驾驶场景应用息息相关。
按照国际电信联盟（ITU）的5G标准，500公里时速下的时延不超过1毫秒，峰值速率高达20Gpbs。届时云平台的能力，允许包括汽车在内的千万台设备同时接入。这可能才是我们设想的、梦幻般的5G标准场景。
如此看来，5G的第二阶段技术将在2022年发展成熟，运营商是否随即进行大规模投资建设，则有很多制约因素。而基于云服务的自动驾驶技术成熟，应在其后的一两年，大致在2024年之后。
在2015年的时候，Waymo CEO克拉夫西克认为，自动驾驶技术进入商业应用可能需要10年。这一预测，居然和眼下的形势推演暗合。但颇具戏剧性的是，届时，Waymo的技术方案还能否位居主流，并不乐观，中间存在的变数就是5G第二阶段能否按期部署。
面对如此美好的技术前景，我们迈出了实质性的第一步，艰苦而美好的旅程还在后面。
