在小米SU7正式进入市场之前，便已经引发了广泛关注。但过度的热度在某些情况下也不全是好处，尤其是当市场中的同类产品曾经历过由于过高期望而导致的消费者失望，进而产生负面反响的情况。
对于小米SU7而言，如果发布的价格超出了市场的预期，或者其性价比无法与竞争对手相匹敌，那么等待小米SU7的大概率会是一场毁天灭地的全网声讨，这对小米汽车这样一个生在新能源决赛圈的造车新势力来说可能是相当致命的。
小米SU7必须展现出其卓越的性能和价值才能稳稳吃下前期这波“泼天的流量”，上市即交付，等待小米汽车的将会是一众车企豪强。
说到小米SU7的竞品，基本上国内在售的中大型纯电都能列为竞品车型，极氪001、特斯拉Model 3、极氪007、智界S7和阿维塔12等。今天就从六个不同维度来对比小米SU7和华为智界S7。
小米和华为从手机市场延申到汽车领域的首次对决，你选“交个朋友”还是“遥遥领先”？
目前，华为系列轿车中的智选车型包括智界S7和阿维塔12等。就拿小米SU7的高配版本——SU7 Max与华为智界S7的高配型号——智界S7 Max RS版进行细致对比，考虑到这两车型在车身设计、预估定价及性能方面具有较大的相似度和可比性。
从上图中可以看出，小米SU7在车辆长度和轴距这两个关键尺寸参数上均超越智界S7。
在动力性能方面，小米SU7的电动机输出功率超过智界S7，拥有更快的最高行驶速度以及更优异的加速性能，0至100公里加速时间进入2秒级别，显示出其显著的动力学优势。
关于能耗表现，小米SU7每百公里耗电量仅为13.7度，而智界S7的具体数据尚未公开，因此无法进行直接对比。
价格因素是消费者极为关心的一个维度，尽管小米SU7的市场售价尚未最终确定，但预测将在30万元人民币左右，相较智界S7约低4万元。
在对电池和底盘性能进行专业比较时，小米SU7采用了宁德时代先进的三元锂电池技术，而智界S7则结合了宁德时代的三元锂电池与磷酸铁锂电池。
小米SU7的电池容量优于智界S7，其提供的纯电续航能力达到了800公里，相较于智界S7的630公里，优势显著，这一差距为170公里。对于追求电动车辆续航能力、并担忧续航里程不足的消费者而言，小米SU7提供了更长的驾驶范围，城市日常通勤以及远程旅行中比较实用。
在底盘系统方面，两款车辆均采用了高度一致的双电机四驱配置，并且前后悬挂类型相同：前部采用双叉臂式，后部使用多连杆式独立悬挂。
在智能配置的领域内，相较智界S7，小米SU7配备的中控屏幕尺寸更大，并且搭载了性能更强的智能驾驶处理芯片。
在智能座舱技术的比较中，小米SU7所搭载的车机系统澎湃OS与华为鸿蒙OS之间的竞争呈现出旗鼓相当的局面。这两款车型均支持将手机上的内容无缝切换至车载屏幕的功能。
在智能驾驶技术上，小米SU7采用了NVIDIA Orin-X芯片结合激光雷达以及自主研发的系统组合，能够有效提供高速公路和城市道路的领航功能。而智界S7则采用华为的MDC方案配合激光雷达以及HUAWEI ADS 2.0系统，以期实现类似的导航能力。
关于两款汽车在智能驾驶方面的实际效用和用户体验，目前尚待消费者通过实际试驾进行评价以判定优劣。
从以上来看，如果是你，你选“交个朋友”还是“遥遥领先”呢？
